El enfoque de esta novedosa concepción permite que una vía de peaje prácticamente se reduzca a sólo 3 grupos de elementos principales:

• PC de Vía y periféricos asociados
• Barrera DAC (5 funciones en 1)
• Elementos de campo

• Operación con Múltiples divisas.
• Tipos de vehículos definibles por categoría física o tarifaria, con imagen descriptiva asociada.
• Categoría especial para cobro por eje excedente en vehículos de muchos ejes, Posibilidad de declarar ejes erguidos.
• Captura de imagen para el tipo de vehículo seleccionado y/o la transacción efectuada.
• Visualización de la imagen en tiempo real para el operador, como ayuda para el operador, con zoom electrónico accesible por el mismo.
• Posibilidad de registración de placa patente en la transacción.
• Base de datos local redundante.
• Diferentes modos de apertura, como mantenimiento, donde pueden observarse y diagnosticarse todos los sensores y periféricos asociados en tiempo real.
• Planilla de incidencias del cobrador electrónica, con impresión automática en el cierre de turno.
• Realización de sangrías de dinero on line, durante la operación.
• Operaciones en fila.
• Apertura del turno local ó remota, en modo normal, degradado o de emergencia.
• Tipos de operación definibles, donde se individualiza el tipo de usuario, si la operación es paga o no, si se entrega recibo, si es seleccionable por el operador, si debe capturarse imagen, cuales son los mensajes de bienvenida y despedida asociados, etc. Esto permite diferenciar al momento de obtener la estadística de transito.

Su alta automatización y su sistematización tienen por objetivo:

• Evitar al máximo cualquier dependencia tecnológica.
• Simplificar y facilitar la operación y la gestión administrativa.
• Colectar gran cantidad de información útil para el diseño de indicadores que permitan evaluar el desempeño humano y el del sistema.
• Evitar fraude por parte de usuarios y operadores.
• Integrar una completa base de datos de alta consistencia y mínima intervención humana.

Es Integral porque contempla soluciones para todos y cada uno de los componentes de sistema total, esto es:

• Vía de cobro.
• Supervisión.
• Transporte y recuento de dinero.
• Centralización.
• Procesamiento de la información.
• Auditoría.

Además, es Integral porque su amplio grado de modularización permite la aplicación de distintas soluciones técnicas requeridas para cada necesidad en particular, tanto del proceso de cobro como el de verificación, pues permite acceder a opciones y paulatinas expansiones integrando tecnologías tales como:

• Telepeaje (capacidad de integración de diversas tecnologías y fabricantes).
• Tarjetas de Proximidad (pre y pos pago).
• Tarjetas de Crédito/Débito.
• Captura y almacenamiento de imágenes asociadas a la transacción.
• Reconocimiento automático de patentes.

Es Configurable para cada aplicación particular, sin necesidad de modificar código (sólo tablas), pudiéndose así:

• Agregar ilimitada cantidad de divisas para el cobro
• Agregar ilimitada cantidad de medios de pago.
• Definir categorías Físicas.
• Definir categorías Lógicas.
• Definir distintos tipo de operaciones especiales para identificar transacciones particulares (Ej. ambulancias).

Al configurar el sistema se predetermina entre otras facilidades:

• Qué tipo de transacción o qué tipo de vehículo tendrá captura de imagen asociada .
• Cuáles serán los atributos de cada tipo de usuario con su tarjeta, telepeaje, etc.
• Si se harán diferentes tipos bonificaciones y sus algoritmos.
• Si las bonificaciones se efectivizan en forma inmediata o al final de un período.

A sólo 3 meses de haber instalado nuestro sistema, uno de estos clientes cliente logró:

• Procesar 23% más de tráfico por vía en horas pico.
• Una disminución de discrepancias del 6,5 % al 0,56%.

Además, la permanente incorporación de innovaciones tecnológicas en hardware tales como la Barrera DAC (Detección Automática de Categoría), Semáforos Flecha-Cruz con tecnología de LED, o el Panel Multifunción, pueden significar interesantes alternativas para optimizar la explotación y minimizar el mantenimiento aún en aquellos Concesionarios que ya disponen en operación de sistemas de otras marcas.

Finalmente, cabe destacar que nuestros sistemas y equipos están concebidos para que el Concesionario Vial logre desprenderse casi por completo de la incómoda dependencia tecnológica frecuentemente encontrada en otros cerrados y/o costosos sistemas de peaje.

• Layout de plaza configurable. Definiendo isleta, posición y sentido de cada vía se replica la topología de la estación.
• Monitoreo en tiempo real del estado de cada vía, indicando estado (abierta, cerrada, incomunicada), estado del semáforo de marquesina, tráfico pasado en el día.
• Orden de apertura de turno remota.
• Envío de comandos o mensajes a las vías y operadores.
• Visualización del tráfico horario/diario de plaz, ordenado por sentido.
• Visualización remota completa de una vía, apreciando el estado en tiempo real de todos los sensores y las operaciones realizadoas por el cajero, incluso placa digitada y categoría detectada.

• Visualización de todos los eventos del sistema, con la incorporación de detalles ampliatorios. Identificación por colores configurable para distinguir importancia.
• Filtros para visualización e impresión por fecha-hora, vía, tipo de evento.
• Visualización de imagen del evento con doble click en el mismo.
• Eventos: apertura de vía, cierre de vía, cierre no controlado, pérdida-restablecimiento de comunicación de una vía, fuga, discordancia de categoría, semáforo de marquesina a verde/rojo, apertura de puerta DAC/PC, PLC incomunicado, DAC averiado, impresora de vía off line, falla DMM, ausencia de video, panel multifunción incomunicado, discordancia de placa, tentativa de repetir placa, cambio de supervisor a cargo, reenergización del sistema, invalidación de transacción efectuada por el supervisor.